Скільки зразків російської зброї вкрали китайці

0
49


Китай вже не перше десятиліття веде розробки конкурентоспроможних видів озброєння. Однак у Піднебесній вважають за краще не вкладатися в дорогі і віднімають масу часу власні проекти, а запозичувати готові технології у інших країн, у тому числі і в Росії.
Красти незазорно
Нещодавно американське аналітичне видання The National Interest опублікувало матеріал, в якому стверджується, що військова міць Китаю багато в чому зобов’язана промислового шпигунства – давно вкоріненою звичкою красти чужі технології у Росії, США, інших країн і видавати їх за свої. Це дозволило Пекіну фактично стати врівень з Москвою і Вашингтоном в області виробництва сучасних образів озброєння.
Дійсно, з 1950-х років Китай активно переймав досвід танкобудування, ракетобудування, літакобудування, а також виробництва різних видів озброєння у своїх старших товаришів з СРСР. Багато в Китаї відбувалося за радянської ліцензії, але дещо з-за відсутності дозволеного доступу до технології було відверто вкрадено і скопійовано. Як тут не згадати про відмову Хрущова подарувати або продати Пекіну креслення ядерної міжконтинентальної балістичної ракети. Пізніше китайці все ж здобули потрібну їм інформацію (очевидно через співробітників конструкторських бюро США та СРСР) і зібрали свою першу ракету.
Однак є до китайцям питання і за зразками техніки і озброєння, які вони виробляли за ліцензії від Радянського Союзу. Йдеться, приміром, про винищувачах J-6 і J-7, випускалися на основі Міг-19, Міг-21, бомбардувальнику H-6, який є аналогом Ту-16 або автоматі Тип-56, скопійованого з АК-47. Ці зразки радянської техніки здійснювалися і після закінчення дії ліцензії, але їх створення вже приписувалося досягнень оборонної промисловості Китаю.
Втім, директор Центру аналізу стратегій і технологій Руслан Пухов спокійно ставиться до факту піратського копіювання Китаєм чужих зразків військової техніки. Він звертає увагу на те, що крадуть не у «лузерів», а у лідерів – таке злодійство рівнозначно визнанню, що Росія перебувала і не перебуває в авангарді країн, що займаються виробництвом оборонної продукції.
Т-62
В березні 1969 року між СРСР і Китаєм розгорівся збройний конфлікт за крихітний острів Даманський, який перебуває з китайської сторони від головного русла Уссурі. Під час бойових зіткнень радянські збройні сили використовували чотири танка Т-62, які збиралися кинути по льоду для остаточного видворення підрозділів НВАК з острова. Однак, як тільки бронемашини обігнули острів, вони були зустрінуті ураганним вогнем замаскованої китайської батареї.
Три танка встигли вчасно розвернутися і відійти на безпечну відстань, однак головний машина була підбита, а її екіпаж загинув. Так як бойова машина була напхана сучасної радіоелектронної апаратурою, в тому числі приладами нічного бачення і стабілізатором гармати, радянські військові спробували її евакуювати за допомогою тягача, однак танк намертво примерз до льоду. У підсумку вирішили втопити машину, пробивши навколо лід мінометним вогнем. Т-62 благополучно пішов на дно.
Винахідливі китайці все ж витягнули танк на сушу, прикріпивши до нього за допомогою водолазів трос. Протягом декількох місяців китайські інженери гвинтик за гвинтиком розбирали і вивчали диво радянської техніки. Підсумком цієї роботи став випуск нового танка WZ-122 для НВАК, з’явився повною копією Т-62. Як відзначають фахівці, копією, яка сильно поступалася оригіналу.
Ту-16
Радянський важкий реактивний бомбардувальник Т-16 був створений в КБ Туполєва на початку 1950-х і буквально через три роки після початку його експлуатації в СРСР ліцензію на будівництво цієї машини придбав Китай. Перша китайська копія Т-16 піднялася в повітря 27 вересня 1957 року вже з новим ім’ям – Xian H-6.
В кінці 1950-х відбулося погіршення радянсько-китайських відносин, що позначилося на спільних проектах. Це позбавило Пекін, який потребував сучасних бомбардувальниках, можливості переймати радянський досвід авіабудування. Однак китайські конструктори знайшли вихід з положення. Вивчивши всю документацію по літаку Ту-16, вони приступили до створення власної машини.
У 1964 році фахівці з Xian Aircraft Company вже були готові представити нову модель H-6A, яка, по суті, являла злегка модернізований варіант Ту-16 з китайською начинкою. Через відсутність поставок двигунів з СРСР інженерам Піднебесної довелося в терміновому порядку приступити до виробництва власних турбореактивних двигунів, які хоч і копіювали радянські зразки, але поступалися їм в надійності.
Міг-21
У разі китайської військової промисловості часто не просто визначити ліцензійний це продукт або скопійований. Як правило спочатку той чи інший вид озброєння або техніки проводився за ліцензією, а паралельно починалися розробки китайського аналога, повністю копировавшего іноземний зразок.
Так сталося і з легким радянським надзвуковим фронтовим винищувачем Міг-21, на який в 1961 році Москва продала Пекіну ліцензію, щоб відновити похитнулися відношенні з Китаєм. Однак у 1964 році, все ж позбувшись науково-технічної підтримки від СРСР, на основі радянських креслень китайці побудував літак Chengdu J-7, який, зрозуміло, зарахували до власним заслугам.
Су-27, Су-33
Ще більш яскраво китайська методика копіювання проявилася у виробництві багатоцільових винищувачів Су-27 і Су-33. У 1992 році Китай став першою країною за межами колишнього СРСР, яка прийняла на озброєння Су-27. Але в 2003 році в Піднебесній відмовилися продовжувати ліцензію на літак і зайнялися виробництвом власної копії, за що почули на свою адресу з боку Росії звинувачення у піратстві.
Винищувач четвертого покоління J-15 спочатку вважався власною розробкою Шэньянской авіабудівної корпорації, хоча в дійсності він є копією російського палубного винищувача Су-33, купленого в України. За словами військового експерта Василя Кашина, Москва відмовилася продавати ці винищувачі Китаю, побоюючись витоку технології. Сьогодні Су-33 один з основних винищувачів вітчизняної авіації.
Тим не менш, китайці досить критично поставилися до цього літака, називаючи його з-за низької ефективності зльоту з китайських авіаносців «трепыхающейся рибою». Серед недоліків Су-33 керівництво НВАК назвало його важку вагу і систему складання крил. Тепер в Пекіні мають намір вкласти більше коштів, щоб пристосувати винищувач під власні потреби. У планах НВАК випустити не менш 1200 подібних машин.
«Варяг»
У 1998 році Китай купив в України ще один зразок радянської оборонної промисловості – важкий авіаносний крейсер (ТАВКР) «Варяг», який іржавів у порту Миколаєва. Корабель обійшовся Пекіну всього $20 млн. Спочатку крейсер під новою назвою «Ляонін» планували використовувати в якості плавучого розважального центру, але потім вирішили передати на потреби ВМС НВАК.
У 2011 році Тайвань звинуватив Китай у тому, що він на основі радянського корабля збирається будувати власний авіаносець. І дійсно в 2016 році підтвердилося, що В Китаї завершуються роботи з будівництва авіаносця проекту Type 001A, який багато в чому повторював конструкцію як колишнього ТАВКР «Варяг», так і авіаносного крейсера ВМС Росії «Адмірал Кузнєцов». У квітні 2017 року авіаносець був спущений на воду.