Японські традиції і педантичний підхід у створенні Toyota Century для родини імператора

0
2

У цьому пості розповім про те, як збирають флагманський Toyota Century для імператорської родини та внутрішнього ринку Японії.
Зверніть увагу на той факт, що ніхто у світі не так серйозно ставиться до підготовки кузова для фарбування. Досвідчені майстри витрачають стільки часу, скільки необхідно, щоб перевірити всі лінії, і всі роблять вручну.
Звичайно, панелі кузова виготовляються на конвеєрі, але це всього лише відправна точка для того, щоб зробити ідеальний кузов автомобіля.
Вони прокидаються вранці, одержимий лише однією думкою, щоб кожен міліметр кузова був ідеалом і досконалістю ліній. Тут працюють старші майстри з десятирічним досвідом роботи з металом, які година за годиною стукають по штампах Century ручними інструментами і виводять кожну лінію.

І тільки через десятиліття роботи з звичайними Toyota, досвідченим працівникам дає шанс потрапити на виробництво Century, де вони під наглядом досвідчених вчителів вчаться азам роботи з флагманською моделлю. Для кожного працівника готується набір інструментів, виготовлений за індивідуальним замовленням конкретно під нього. І вони стукають по кузову своїми молоточками до тих пір, поки не виправлять кожну складку і не зникнуть навіть найдрібніші дефекти.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Потім нескінченна шліфування, шліфування, шліфування і шліфування – все те ж саме, що можна отримати в шоу-каре за півмільйона доларів. Як ви здогадуєтеся, при такому підході не вийде показати високі виробничі показники.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Toyota настільки дорожить своєю якістю, що лише три людини мають достатню кваліфікацію для роботи з кузовом Century. Один з них почав працює ще з 1967 року, коли стали випускати перше покоління Century.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Хоча в самому процесі складання задіяно значно більшу кількість робітників, які не менш серйозно ставляться до своїх обов’язків і працюють тільки в білих рукавичках.
У нас не було можливості побачити більшу частину роботи над інтер’єром, але я трохи не збожеволів, спостерігаючи за тим, як співробітник ретельно і прискіпливо, практично протягом години, вставляв на своє місце лише одну планку, у цьому рідкісному Century, синього кольору.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Покупці Century моделі 2019 року можуть вибрати лише кілька варіантів забарвлення кузова:
Asuka — чорнувато-червона слюда);
Mashu — світло-блакитна слюда);
Seika — блискучий сріблястий металік.
Але практично всі обирають традиційний колір для флагмана – Kamui, вічний чорний, що в цілому не дивно.
Отримання гладкого дзеркального блиску на чорній фарбі, особливо на автомобілі з такою кількістю плоских поверхонь, як у Century, практично неможливо без дуже багатьох, багатьох, багатьох людино-годин праці. Ось як виглядають токійські вишні, що відбиваються в лякаюче бездоганною фарбі чорного Century.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Оскільки потреби японської королівської сім’ї першорядні, задня стійка (яка, за словами головного інженера, є візуальним наріжним каменем в дизайні Century) на чорному Century повинна бути дзеркальною, щоб імператор кидав на неї останній погляд, коли виходить з машини і виявляється перед громадськістю. Ви правильно прочитали: панелі кузова цього автомобіля повинні мати дзеркальне лакофарбове покриття, тому що вони будуть використовуватися як справжнє дзеркало. Крім того, дзеркало є важливим символом синтоистской релігії і одним з трьох священних скарбів Японії, висхідним до богині Сонця Аматерасу.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Після того, як зробили метал абсолютно рівним і гладким, є лише один спосіб, щоб довести чорну фарбу до дзеркального ефекту і не важливо, готуєте ви автомобіль для нащадків Богині Сонця або для звичайного хлопця, який відновлює Імпали 64 року в окрузі Лос-Анджелес. Секрет простий — багато шарів фарби і багато годин важкої праці.
Команда художників Century вирушила в Ваджиму, в округ Ісікава, де вони освоїли техніку нанесення чорного лаку Уруши, якій понад 9000 років. Це початковий етап підготовки кузова ще до початку робіт по фарбуванню у вічно чорний колір Kamui. Цей досвід і знання послужили натхненням для створення семислойной чорної фарби з використанням сучасних матеріалів.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Кожен шар чорної фарби вимагає чотирьох з половиною годин мокрого шліфування чотирма працівниками. І як ви здогадалися, тільки ці чотири співробітника, придатні для роботи з чорною фарбою. Загалом, кожен чорний Century проводить тільки за 40 годин у малярській майстерні. Я не зміг з’ясувати, скільки годин йде на фарбування автомобілів, пофарбованих у інші кольори, але напевно це має бути порівнянним. Навіть дивно, що з такою педантичністю вони можуть випускати 50 автомобілів в місяць.
Потім свіжопофарбовані і відполіровані Century відправляють на повторний огляд, де вже інші співробітники досконально вивчають весь кузов і я навіть боюся уявити, що буде з машиною або працівниками, якщо раптом виявиться технологічний дефект або шлюб фарбування.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Побачивши, як багато часу йде тільки на фарбування і оброблення кузовів цих автомобілів, я жахнувся тільки від однієї думки про те, що який-небудь вантажівка, зможе покарябать Century у тісному провулку. Але всі ці машини експлуатуються на вулицях реальної Японії.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Під час мого візиту, працівники не з’єднували кузов з двигуном, не займалися підвіскою, але можна припустити, що процес виглядає так само, як і скрізь, хоча, імовірно, без роботів. Різниця в тому, що кожен крихітний крок збірки з кожним Century документується і підписується вручну, і потім підшивається у товстий том, відомий як «Книга історії Century». Кожен Century має свою власну книгу, позначену номером шасі автомобіля (до цього часу вони складаються з чотирьох цифр для автомобілів третього покоління), і Toyota зберігає кожну книгу вічно.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Цікаво, що один з японських журналістів, що відвідали завод, володіє Century попереднього покоління, а працівники фабрики пішли і знайшли історію його Century і дозволили на неї поглянути.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
Після екскурсії по заводу у нас була можливість задати головному інженерові Масато Танабе кілька питань про Century. Адже до того, як він взяв на себе управління проектом Century у третьому поколінні, він працював над Toyota Highlander і Lexus RX, а також над північноамериканської версією Camry, а до цього був залучений до створення Century Century Royal другого покоління. Я дізнався, що одним з найбільш важливих вимог до дизайну нового Century було те, щоб він моментально позиціонувався як нова модель Century і демонстрував вплив оригінального Century 1967 року (який отримав свою назву, тому що в 1967 році виповнилося 100 років з дня народження засновника компанії Сакічі Тоеты). Коли його запитали, які машини він вважає конкурентом для Century, він відповів твердо: у Century немає конкурентів, крім попереднього покоління Century.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное
В якості висновку, головний інженер радий, що молодь вважає, що новий Century виглядає круто.
Японские традиции и педантичный подход в создании Toyota Century для семьи императора   Интересное

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here