3 причини, за якими я відмовився від особистого автомобіля

0
5

Зараз я продаю свою машину — економічний Volkswagen Jetta, який служив вірою і правдою 4 роки. І на стабільний питання «що збираєшся брати взамін?» я відповідаю «Нічого». Мені подобається цей здивований погляд у відповідь. Напевно, деякі відмовляються від машини, хоча в мене є кілька таких знайомих. Слідом, зрозуміло, мене питають чому. І я кажу, що просто мало їй користуюся, а машина не повинна стояти. Але це просто зручний відповідь, насправді ж за моїм рішенням продати машину і повністю пересісти на громадський транспорт варто процес осмислення, частиною якого я хотів би поділитися з вами. Для зручності я оформлю свої думки в трьох основних тезах, які відповідають на питання, що не так з власним авто жителя мегаполісу в 2018-м.
1. Особистий автомобіль як засіб пересування в сучасному його вигляді безнадійно застарів. Власне, в русі він знаходиться в кращому випадку 20% часу. Інші 80% часу він… варто. А також втрачає в ціні. Іржавіє. Займає паркувальне місце в і без того забитому машинами дворі будинку. У цьому сенсі радує ідея каршеринга, але перед цим треба ще попрацювати з чисто російськими issues, з-за яких машини каршерингов такі вбиті і загиджені.
2. Машина — це «пасив-пасив». Нові машини втрачають до третини в ціні за перші 3 роки. Кожна подряпина, залишена якимось інкогніто на парковці, відчутно впливає на вартість. А ще є обслуговування, податок, бензин, парковка. Чесно кажучи, я завжди був під великим враженням від людей, які живуть умовно в знімній хрущовці, але беруть в кредит БМВ за 1,5 мільйона. Не хочу узагальнювати і робити снобско-хипстерские зауваження, але, по-моєму, це до питання про самооцінку. Я розумію, що сучасне авто робить не тільки роботу «перевезти з А в Б», але і показує соціальний статус, відображає світогляд. Але хіба для самовираження немає більш зручних і цікавих коштів?
3. Автомобіль часто стає джерелом неприємної суєти. Це і непередбачені ремонти, і пробите на дорозі колесо, і зміна гуми двічі в рік, і в’їхав в тебе на перехресті таксист, і ще мільйон дрібниць, що відволікають вас від куди більш приємних і корисних речей. Комусь, можливо, приємно займатися цими дрібницями. Деяким подобається колупатися під капотом, для когось це навіть хобі. Зрозуміло, цей пункт не про них. Але він точно про мене.
Немає сенсу згадувати про пробки, в яких москвич проводить майже годину в день. З’їздити куди-то і повернутися, витративши на це 3 години — норма в Москві. Безумовно, є цілий ряд факторів, коли свій автомобіль незамінний. Я не кажу про те, що всю концепцію особистого транспорту потрібно викинути на смітник. Але я кажу, що автомобіль для мегаполісу пора переосмислити. Я хотів би бачити його чисто функціональним, з легко замінними частинами кузова, обслуговуванням в режимі підписки на мережевих СТО. Мені боляче бачити, як з-за нав’язаних маркетингом властивостей машини купують навіть ті, хто міг би легко без них обійтися. Купують просто щоб відповідати очікуванням суспільства. Щоб відчувати себе успішним чоловіком або крутий «подругою». Витрачають на них гроші, які могли б витратити на поліпшення житлових умов, на подорожі, на освіту дітей. Я ось вирішив витрачати гроші, що звільнилися, на свою освіту. На свою справу.
І мені стало приємно їздити в метро.

НАПИСАТИ ВІДПОВІДЬ

Please enter your comment!
Please enter your name here